福盈策略告别“电量恐慌”！新一代长安睿行EV，让城配跑得更安心

跑城配的兄弟们都知道，干这行最怕什么？最怕车在途中，电量先“报警”了。单子不敢接，路上心慌慌，找个充电桩还得排队，这一来一回，耽误的都是实打实的收入。

现在，这个问题有了新解法。就在3月30号，长安凯程推出了新一代长安睿行EV，搭载了金钟罩50kWh电池，主打的就是一个“长续航+2C快充”，目标很明确：帮大家彻底告别里程焦虑。

跑得远，心里才有底

咱们干物流的，一天跑个两三百公里是常态。新一代睿行EV在CLTC工况下，续航最高能达到380公里。这是个什么概念？就拿日常跑单来说，一天接10到12单，每单算30公里，这一天的活儿，充满一次电就足够了。不用中途再去找充电桩，不用算计着电量接单，心里自然就踏实了，接单也更有底气。

充得快，时间不白花

光跑得远还不够，万一遇到临时加单或者特殊情况需要补电，能不能快充是关键。这车标配了2C快充技术，常温下从30%的电量充到80%，只需要15分钟。这时间，也就够咱们抽根烟、喝口水的工夫。车辆补能效率高了，咱们的运营节奏就能跟得上，真正实现“人停车不停”，赚钱的节奏不中断。

算算账，省下的都是赚的

除了续航和补能，用车成本也是咱们最关心的。新一代睿行EV的百公里综合电耗低至13.8kWh，折算下来每公里成本只要1毛钱。要是跟燃油车比，一天跑300公里，按现在的油价，一天能省下将近200块，一年下来就是五六万，这可不是一笔小数目。而且，这车还获得了中国质量认证中心的“一级能效认证”，省电是实实在在看得见的。

装得下，底盘稳，干活才顺手

当然，作为一辆物流车，能装、皮实是根本。这车的货箱是方方正正的，空间利用率很高。特别是后轮轮毂包之间的间距有1.23米宽，整张标准木工板能轻松平放进去，不管是拉建材、快递还是生鲜，都能装得下。底盘用的是轻客底盘，前悬是独立悬架，后悬是5片渐变式钢板弹簧，还带了横向稳定杆。这套组合的好处就是，重载的时候稳当，空车的时候舒适，开起来不累，坐起来也舒服。